Dossier · Von Mitchy Katawazi und André Katawazi · Stand 28.07.2026
BMW lässt zwei Humanoid-Programme auf zwei Kontinenten laufen. Kein anderer Autohersteller mit belegten Einsätzen tut das — und in zweieinhalb Jahren hat BMW keines davon je Serieneinsatz genannt.
Die zwei Programme
Werk Spartanburg · South Carolina
Sequenziert seit dem 25.06.2026 Bauteile in Halle 52. Sein Vorgänger Figure 02 hat dort zuvor einen rund zehnmonatigen Piloten im Karosseriebau absolviert — mit über 30.000 begleiteten X3.
Werk Leipzig · Sachsen
Seit Dezember 2025 im Test, seit Sommer 2026 in der Pilotphase. Hexagons Humanoid hat zwei Beine, aber keine Füße: Jedes Bein endet in einem Rad. BMW schreibt wörtlich, die Beine „gleiten auf Rädern“.
Ein Bild, an der Mittelachse aufgetrennt: Die Bodenlinie läuft über die Fuge durch. KI-Illustration nach dem echten Herstellerdesign, erstellt von der Roboterradar-Redaktion — sie zeigt die Bauart der Roboter, nicht die realen BMW-Hallen.
Chronologie · 30 Monate
Die Stationen stehen in der Reihenfolge, in der sie passiert sind — auf breiten Schirmen zusätzlich im echten zeitlichen Abstand, mit einem Teilstrich je Monat. Deshalb sieht man, was in einer sortierten Liste verschwindet: Die deutsche Spur bleibt siebzehn von dreißig Monaten leer.
Figure meldet eine kommerzielle Vereinbarung mit BMW Manufacturing. Ausdrücklich meilensteinbasiert: erst Anwendungsfälle identifizieren, danach stufenweiser Einsatz in Spartanburg.
Figure · PR Newswire · 18.01.2024Figure 02 setzt Blechteile in Vorrichtungen ein, die anschließend zur Karosserie verschweißt werden. BMW nennt es „Testeinsatz“ — und schreibt in dieselbe Erfolgsmeldung den Satz, dass sich aktuell gar keine Figure-Roboter im Werk befinden.
BMW Group · T0444265EN · 06.08.2024BMW-Sprecher Steve Wilson präzisiert gegenüber Fortune: Es arbeite zu jedem Zeitpunkt genau ein Figure-Roboter im Werk, zunächst außerhalb der Produktionszeiten. Figure-CEO Brett Adcock hatte im Februar 2025 von einer „fleet of robots“ gesprochen.
Fortune · 06.04.2025Der Messtechnik-Konzern Hexagon zeigt seinen ersten Humanoiden. Erste Pilotpartner sind Schaeffler und der Schweizer Flugzeugbauer Pilatus — BMW ist zu diesem Zeitpunkt noch nicht dabei.
Hexagon Robotics · 17.06.2025Figure zieht Bilanz: über 30.000 Fahrzeuge begleitet, über 90.000 Teile geladen, über 1.250 Betriebsstunden. Gleichzeitig kündigt Figure die flottenweite Ausmusterung von Figure 02 an — die BMW-Einheit geht zurück in die Zentrale.
Figure AI · Blog · 19.11.2025Nach theoretischer Bewertung und Labortests fährt AEON den ersten Testeinsatz im Werk Leipzig. Ein weiterer Test folgt ab April 2026, um die Integration für die eigentliche Pilotphase abzusichern.
BMW Group · T0455860DE · 27.02.2026BMW erklärt den Spartanburg-Piloten offiziell für beendet und legt die harten Zahlen offen: rund zehn Monate, 10-Stunden-Schichten Montag bis Freitag, über 30.000 BMW X3, über 90.000 bewegte Bauteile, rund 1,2 Millionen Schritte.
BMW Group · T0455864EN · 27.02.2026Dieselbe Mitteilung kündigt Europa an: AEON soll in Leipzig in der Montage von Hochvoltbatterien und in der Komponentenfertigung eingesetzt werden. BMW gründet dazu ein „Center of Competence for Physical AI in Production“ in München.
BMW Group · T0455860DE · 27.02.2026Hexagon meldet aus Leipzig, AEON übernehme nun Produktionsaufgaben und werde parallel für künftige Anwendungen trainiert. Wichtige Einschränkung im selben Text: Die Batteriemontage soll erst noch aus der „Innovation Garage“ in die echte Fabrikumgebung wandern.
Hexagon Robotics · 15.06.2026Der Nachfolger übernimmt eine neue Aufgabe: Sequenzierung in der Logistik. Nicht mehr Karosseriebau, sondern die Montage- und Logistikhalle, in der X3-Varianten und künftig der elektrische iX5 gebaut werden.
BMW Group · T0458778EN · 25.06.2026Spartanburg · Bilanz des Piloten
BMW hat die Bilanz am 27. Februar 2026 vollständig offengelegt — ungewöhnlich für ein Pilotprojekt.
Produktion mit Figure-02-Unterstützung
Blechteile entnommen und positioniert
10-h-Schichten, Montag bis Freitag
BMW nennt „rund 1,2 Millionen“
BMW Group · T0455864EN · 27.02.2026
Die Station
Wichtig für die Einordnung: Die 84 und die 37 Sekunden sind die Anforderung der BMW-Station. Die Werte „über 99 Prozent Platzierungsgenauigkeit“ Zielwert und „null Eingriffe pro Schicht“ Zielwert sind dagegen Figures eigene KPI-Ziele — keine von BMW gemessenen und veröffentlichten Ergebnisse. Erreichte Werte hat keiner der beiden Partner publiziert.
Platzierung
±5mm
in rund 2 Sekunden
BMW Group Pressemitteilung, 6. August 2024 — Überschrift: „Successful test of humanoid robots at BMW Group Plant Spartanburg“
„Currently, there are no Figure AI robots at BMW Group Plant Spartanburg, and there is no definite timetable established for bringing Figure robots to the plant.“
Dieser Satz steht im letzten Absatz derselben Meldung, die den Test für erfolgreich erklärt. BMW veröffentlicht eine Erfolgsmeldung — und stellt im selben Dokument klar, dass gerade gar kein Roboter im Werk steht. Diese Zurückhaltung zieht sich durch: BMW spricht bis heute konsequent von einem Piloten, nie von Serieneinsatz. Und Figure selbst nennt den Figure-03-Start „the first demonstration of Figure 03 performing a logistics workflow“.
BMW Group · T0444265EN · 06.08.2024Direktvergleich
Die Balken vergleichen jeweils gegen den höheren der beiden Werte und wachsen von der Fuge nach außen.
Figure 03 Spartanburg · SC 
AEON Leipzig · Sachsen BMW wörtlich: „instead of feet, its legs glide on wheels“
Figure-Werte: Herstellerangaben figure.ai. AEON-Werte: Hexagon-Datenblatt, Abschnitt „Spec sheet“, abgerufen am 28.07.2026. Ausführliches Figure-03-Profil →
Faktencheck
Nein. Und BMW behauptet es auch gar nicht.
Die Formulierung geistert seit Februar 2026 durch die deutsche Berichterstattung — und stammt aus einer Verkürzung. BMWs Pressemitteilung ist ausdrücklich konzernbezogen formuliert: „Die BMW Group setzt erstmals humanoide Roboter in der Produktion in Deutschland ein.“ Michael Ströbel sagt wörtlich: „Wir freuen uns, nun auch erstmals in einem Werk in Deutschland einen humanoiden Roboter in einem Pilotprojekt einzusetzen.“ Das „nun auch“ verweist auf Spartanburg. Subjekt ist jeweils die BMW Group, nicht die deutsche Industrie.
Mercedes-Benz meldete am 18.03.2025, dass Apollo-Roboter von Apptronik am Digital Factory Campus Berlin-Marienfelde bereits Daten „in a production environment“ sammelten — Intralogistik und erste Qualitätsprüfungen. Die kommerzielle Vereinbarung datiert sogar auf den 15.03.2024.
Mercedes-Benz · 18.03.2025Berlin-Marienfelde ist kein Fahrzeug-Endmontagewerk, sondern ein Antriebs- und Komponentenstandort. Nur trägt es nicht — denn AEONs Leipziger Aufgaben sind ebenfalls Batterie- und Komponentenfertigung, nicht Fahrzeugendmontage. Wer Marienfelde ausklammert, müsste Leipzig mit ausklammern.
Leipzig ist der erste Humanoid-Pilot der BMW Group in Deutschland — und einer der ersten überhaupt in der deutschen Automobilproduktion. Beides ist bemerkenswert genug, ohne die Behauptung zu überdehnen.
Zu AEON existiert im deutschsprachigen Raum bislang keine redaktionelle Datenübersicht. Diese Werte stammen aus Hexagons eigenem „Spec sheet“, abgerufen am 28. Juli 2026.
Drei Widersprüche, die die deutsche Berichterstattung offen lässt
15 kg⟷10 kg
Hexagons Datenblatt nennt 15 kg kurzfristig und 8 kg im Dauertransport. Die deutsche Leipzig-Berichterstattung spricht von 10 kg „mit ausgestreckten Armen“ — eine dritte Angabe, die Hexagon so nicht führt.
Wir führen:die Datenblatt-Werte; die 10 kg bleiben als unbelegt markiert
Schweden⟷Zürich
Beides stimmt teilweise: Hexagon AB ist an der Nasdaq Stockholm notiert, die Robotics-Division sitzt in Zürich.
Wir führen:beide Angaben mit ihrer jeweiligen Bezugsebene
2,4 m/s⟷2,5 m/s
Hexagons Datenblatt sagt 2,4 m/s, BMW schreibt „up to 2.5 metres per second“. Welcher Wert gilt, ist offen.
Wir führen:beide, mit Nennung der Quelle
Was nicht dasteht
Dieselbe Form wie die Kennzahlen sechs Sektionen weiter oben — nur ohne Inhalt. Diese drei Angaben haben wir an allen verfügbaren Primärquellen gesucht und nicht gefunden. Die vierte Karte gehört in eine andere Kategorie: eine Zahl, die kursiert, ohne dass es sie gibt.
Alle drei: an allen Primärquellen gesucht · nicht gefunden
Keiner der drei Partner nennt eine Stückzahl. Einziger belegter Wert: ein Figure-Roboter, Frühjahr 2025.
Kein Preis, keine Investitionssumme, kein Wort zur Wirtschaftlichkeit. Hexagon vertreibt AEON nur über Enterprise-Partnerschaften.
Keine Zahl, in keiner Quelle — nur Beruhigungszitate. Belegt ist allein: Alle drei arbeiten an Einzelaufgaben.
Kursiert in sozialen Netzen für Figure/BMW. An keiner Primär- oder Fachquelle zu finden — nur auf Content-Farm-Seiten.
Kursiert · ohne Beleg Nicht verwenden.Der Maßstab
Wer „BMW-Roboter“ sucht, meint meistens gar keine Humanoiden. Für den Karosseriebau der Neuen Klasse im Werk München hat BMW allein 800 neue Industrieroboter installiert.
800 neue Industrieroboter
Karosseriebau Neue Klasse · Werk München
Roboter mit 238 Schweißzangen · Werk Neutraubling
Sie setzen bis zu 4.771 Schweißpunkte je Karosse — in einer einzigen Karosseriebau-Erweiterung.
Industrieroboter in Deutschland · Bestand 2024
Roboterdichte 449 je 10.000 Beschäftigte — der höchste Wert Europas (IFR).
Dagegen steht eine Handvoll Humanoide, deren genaue Zahl niemand nennt. Das ist keine Häme, sondern die richtige Größenordnung: Humanoide konkurrieren nicht mit dem Knickarmroboter. Sie zielen auf die Nischen, die sich nicht wirtschaftlich verketten lassen — dorthin, wo sich ein fest verschraubter Roboter nicht lohnt, weil die Aufgabe zu selten oder zu variabel ist.
BMW selbst formuliert es als „wertschöpfende Ergänzung zur bestehenden Automation“ für „monotone, ergonomisch anspruchsvolle oder sicherheitskritische Tätigkeiten“. Das ist ein Lückenfüller-Narrativ, kein Ersatz-Narrativ.
Auch der Vergleich unter den Herstellern relativiert: Mercedes-Benz ist mit Apptronik seit März 2024 unter Vertrag und war in Deutschland früher am Start. Hyundai plant den Atlas-Einsatz im Metaplant America erst ab 2028. Elon Musk räumte im Januar 2026 ein, dass bislang kein Optimus nützliche Arbeit leiste. Am weitesten ist nicht der Westen, sondern China: UBTECH fertigt den Walker S2 seit November 2025 in Serie.
Und der Stand von heute ist ehrlicher, als die Schlagzeilen vermuten lassen: Nach zweieinhalb Jahren bedient Figure eine einzelne Aufgabe in einer Halle, und AEON transportiert in Leipzig Material, während die angekündigte Batteriemontage laut Hexagon erst noch aus der Innovation Garage in die Fabrikumgebung wandern soll. Hexagons erklärtes Ziel: produktiver Einsatz bis Ende 2026. Wir prüfen im Dezember nach.
Alle Einsätze weltweit im Einsatz-Tracker, jede Woche neu in der Robotik-Woche.
BMW arbeitet mit zwei verschiedenen Humanoiden in zwei Werken. Im US-Werk Spartanburg läuft seit dem 25. Juni 2026 Figure 03 von Figure AI — er sequenziert Bauteile in der Logistik von Halle 52. Zuvor hatte dort der Vorgänger Figure 02 einen rund zehnmonatigen Piloten im Karosseriebau absolviert. Im Werk Leipzig läuft seit Dezember 2025 der AEON von Hexagon Robotics, seit Sommer 2026 in der Pilotphase. Dazu kommen die klassischen Industrieroboter, die BMW seit Jahrzehnten in jeder Fertigung einsetzt — Humanoide sind daneben eine sehr kleine Zahl.
Nein — und BMW behauptet das auch nicht. Die Pressemitteilung ist konzernbezogen formuliert: „Die BMW Group setzt erstmals humanoide Roboter in der Produktion in Deutschland ein.“ Mercedes-Benz war früher dran: Am 18. März 2025 meldete Mercedes, dass Apollo-Roboter von Apptronik am Digital Factory Campus Berlin-Marienfelde bereits Daten „in a production environment“ sammelten — rund neun Monate vor AEONs erstem Leipzig-Test im Dezember 2025. Die kommerzielle Vereinbarung zwischen Apptronik und Mercedes stammt sogar vom 15. März 2024.
AEON ist der erste humanoide Roboter von Hexagon Robotics, der Physical-AI-Division des Messtechnik-Konzerns Hexagon AB. Der Konzern ist an der Nasdaq Stockholm notiert, die Robotics-Einheit sitzt in Zürich — daher die widersprüchlichen Angaben „schwedisch“ und „Schweizer“ in der Berichterstattung. Laut Hexagons Datenblatt ist AEON 165 cm groß, wiegt 60 kg, hat 34 Freiheitsgrade und trägt 15 kg kurzfristig, 8 kg im Dauertransport. Die Besonderheit: AEON hat zwar zwei Beine, aber keine Füße — jedes Bein endet in einem Rad.
Er fährt. BMW beschreibt es wörtlich so: „instead of feet, its legs glide on wheels“ — statt Füßen gleiten die Beine auf Rädern. Das ist der zentrale konstruktive Unterschied zu Figure 03, der auf Beinen mit Füßen geht. Laut Hexagon rollt AEON damit schneller über ebene Flächen, als Gehen es erlauben würde, und kann bei Bedarf einen Schritt machen. Eine Primärquelle, die eine Treppen- oder Schreitfähigkeit belegt, gibt es allerdings nicht — die Angabe stammt aus der Fachpresse, die Hexagon zitiert.
Das ist unbekannt — und die auffälligste Leerstelle in diesem Thema. Weder BMW noch Figure noch Hexagon haben je eine Stückzahl veröffentlicht. Der einzige belegte Wert stammt von BMW-Sprecher Steve Wilson im Frühjahr 2025: Damals arbeitete in Spartanburg zu jedem Zeitpunkt genau ein Figure-Roboter. Für Figure 03 und für AEON in Leipzig gibt es keine offizielle Zahl. Die in einigen Medien kursierende Angabe „zwei AEON-Einheiten“ stammt ausschließlich aus Sekundärquellen.
Belastbare Zahlen dazu gibt es nicht. In keiner der geprüften Quellen — weder bei BMW noch bei Figure oder Hexagon — steht eine Aussage darüber, wie viele Tätigkeiten übernommen werden oder was das für die Beschäftigung bedeutet. BMW selbst ordnet Humanoide als „wertschöpfende Ergänzung zur bestehenden Automation“ für „monotone, ergonomisch anspruchsvolle oder sicherheitskritische Tätigkeiten“ ein. Was faktisch belegt ist: Figure 02 hat in Spartanburg eine einzelne Station bedient, Figure 03 bedient ebenfalls eine Aufgabe, und AEON transportiert in Leipzig Material und prüft Bauteile.
Zuletzt an der Primärquelle geprüft: 28.07.2026
Jede Zahl auf dieser Seite wurde am 28. Juli 2026 an ihrer Primärquelle geprüft — BMW-Pressemitteilungen, Figures eigener Newsroom, Hexagons Produktseite, die Mercedes-Benz-Mitteilung zum Vergleichsfall. Wo Quellen sich widersprechen, führen wir beide Angaben und benennen die Herkunft, statt uns für eine zu entscheiden. Wo eine kursierende Zahl keinen Beleg hat, steht sie hier als das, was sie ist: unbelegt.
Zur Zeitrechnung des Spartanburg-Piloten: BMW schreibt „rund zehn Monate“, Figure-CEO Brett Adcock spricht in derselben BMW-Mitteilung vom 25. Juni 2026 von einem „11-month deployment“. Beide Angaben sind primär belegt und beziehen sich auf dieselbe Fahrzeugzahl. Wir nennen deshalb die BMW-Zahl und weisen die Abweichung aus.
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