BMW, Tesla, Mercedes, GXO, Rossmann, Hyundai: 13 belegte Industrie-Einsätze — wer läuft produktiv, wer pilotiert, wer testet. Keine Demos, keine Messevideos.
Seit Juli 2026 patrouilliert Spot über ~600 Inspektionspunkte auf sieben Glas- und PET-Linien — Vibrations-, Ultraschall- und Thermografie-Daten für vorausschauende Wartung, Anzeigen-Ablesung via Gemini Robotics.
Seit 25.06.2026 sequenziert Figure 03 Bauteile in der Logistik von Halle 52 (Helix 02) — Nachfolge des F02-Piloten, den BMW nach 30.000 X3 für erfolgreich abgeschlossen erklärte.
Rund 1.000 Optimus sind intern im Einsatz — laut Musk primär zum Lernen und zur Datensammlung; die angekündigte Serienfertigung läuft erst an.
Größte Industrie-Flotte: über 500 ausgelieferte Walker S2 in chinesischen Automotive- und Logistik-Werken, 24/7 dank Batteriewechsel-System.
Logistik in der Endmontage — Teile anliefern und sortieren. Die längste Humanoid-Industrie-Kooperation mit deutscher Beteiligung.
Erster Humanoid-Pilot der BMW Group in Deutschland: Materialtransport und Bauteilprüfung, Tests seit Dezember 2025, Pilotphase seit Sommer 2026. Die angekündigte Hochvolt-Batteriemontage soll laut Hexagon erst noch aus der Innovation Garage in die Fabrikumgebung wandern.
Die Atlas-Serienversion (CES-Premiere Januar 2026) trainiert am neuen Application Center — Großserien-Einsatz im Sequencing ist ab 2028 geplant.
IRON trainiert in der eigenen E-Auto-Fertigung; die 110.000-m²-Humanoid-Fabrik ist im Bau, Serienstart bis Ende 2026 angepeilt.
Robotics-as-a-Service im Regelbetrieb: bezahlt wird pro erledigtem Task. Insgesamt über 65.000 Digit-Betriebsstunden an neun Kundenstandorten.
Walker S2 im Rossmann-Logistikzentrum Burgwedel (Partner: Terra Robotics) — Pilot seit März 2026, das Aufgabenprofil wird im Betrieb entwickelt.
Mehrere Spot-Einheiten laufen autonome Inspektionsrunden: Leckage-Erkennung, Thermografie, Anlagen-Monitoring im Chemiepark.
Autonome Rundgänge in explosionsgefährdeten Bereichen (ATEX-Zone 1) — der Quadruped, der dahin darf, wo Menschen nur mit Freigabe hindürfen.
Seit Juli 2026 im öffentlichen Dienst an der chinesisch-vietnamesischen Grenze — mit rund 37 Mio. USD einer der größten bekannten öffentlichen Humanoid-Aufträge.
Kein anderer Autohersteller mit belegten Humanoid-Einsätzen lässt zwei konkurrierende Bauarten parallel laufen. In Spartanburg sequenziert Figure 03 seit Ende Juni 2026 Bauteile in Halle 52 — nachdem BMW den Figure-02-Piloten nach über 30.000 X3 für erfolgreich abgeschlossen erklärt hatte. In Leipzig rollt seit Sommer 2026 Hexagons AEON durch die Pilotphase. Alle belegten Zahlen, Widersprüche und Leerstellen im BMW-Roboter-Dossier.
Optimus extern B2B-Kunden ab Ende 2026, Ziel unter 20.000 USD bei Skalierung — Consumer frühestens Ende 2027.
Figure skaliert Spartanburg Nach dem Halle-52-Start: mehr Aufgaben und mehr Einheiten bei BMW — ein Deutschland-Einsatz ist weiterhin nicht angekündigt.
Atlas-Serie Erste Einheiten an Hyundai RMAC und Google DeepMind ausgeliefert, die 2026er-Produktion ist ausverkauft — Großserie Richtung 30.000/Jahr ab 2028.
NEURA skaliert Mit 1,4-Mrd.-Series-C im Rücken: 4NE-1-Hauptversion Ende 2026, Fokus Pflege und Industrie-Forschung.
Die wichtigsten Einsätze: BMW Spartanburg (Figure 03 in Halle 52, seit 2024 mit Figure 02), Tesla Fremont (über 1.000 Optimus intern), chinesische Automotive-Werke wie BYD und Foxconn (über 500 UBTECH Walker S2), GXO-Logistikzentren (Agility Digit im RaaS-Modell), Rossmann Europa (Walker S2 im Retail-Pilot) und Hyundai Savannah (Atlas-Feldtests). Dazu Pilotprojekte bei Mercedes (Apptronik Apollo) und BMW Leipzig (Hexagon AEON).
RaaS bedeutet, dass Unternehmen Roboter nicht kaufen, sondern pro Stunde oder pro erledigter Aufgabe bezahlen. Agility Robotics ist 2026 der Vorreiter — Logistiker wie GXO zahlen nicht für Digit-Hardware, sondern für erledigte Regal-Tasks. Vorteil: kein Kapitalaufwand, keine Wartungs-Risiken. Nachteil: langfristig teurer bei hoher Auslastung.
Apptronik Apollo läuft seit März 2024 mit Mercedes-Benz (Berlin-Marienfelde und Kecskemét) — die längste Humanoid-Industrie-Kooperation mit deutscher Beteiligung; Mercedes meldete bereits im März 2025 Datensammlung im Produktionsumfeld. Hexagon AEON fährt bei BMW Leipzig seit Sommer 2026 den ersten Humanoid-Piloten der BMW Group in Deutschland — Details im BMW-Dossier. NEURA 4NE-1 sammelt in verteilten Pilotprojekten Industrie-Daten. Bei Quadrupeds: Boston Dynamics Spot bei BASF Ludwigshafen ist der DACH-Leuchtturm.
Kurze Antwort: Nein. Alle aktuellen Industrie-Humanoide arbeiten unterstützend: Figure 03 sequenziert Teile, Menschen montieren. Apollo transportiert Kisten, Menschen prüfen Qualität. Selbst die rund 1.000 Optimus bei Tesla dienen laut Musk primär der Datensammlung und dem Lernen. Die Rolle 2026 ist 'digitale Azubis' — voll-autonome Tätigkeiten in begrenzten Bereichen erwartet die Branche ab 2027–2030.
Stand Juli 2026: unter 50 produktiv laufende Humanoide in DACH — mehrere Apollos bei Mercedes, verteilte NEURA-Piloten, dazu Quadruped-Flotten (Spot, ANYmal) in Chemie und Energie. Der Hochlauf beginnt mit dem AEON-Piloten bei BMW Leipzig (seit Sommer 2026). Zum Vergleich: In China arbeiten allein über 500 Walker S2 in der Industrie.